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中老鐵路萬象制梁場(chǎng)遠(yuǎn)景。本報(bào)記者 孫廣勇攝

在中老鐵路萬象制梁場(chǎng)，中老兩國(guó)技術(shù)人員正在進(jìn)行橋梁預(yù)制。本報(bào)記者 孫廣勇攝

      ■中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。

      ■據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中老鐵路全線建設(shè)已經(jīng)聘用老撾工人3.2萬多人次，目前在崗的老撾籍員工有4300多人。

      ■中老鐵路的總里程中，橋梁占62公里，隧道有198公里，兩項(xiàng)加起來，占總里程的62.7%。

在距離老撾首都萬象約30公里的中老鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著巨型架橋機(jī)緩緩移動(dòng)，一塊長(zhǎng)32米、重140余噸的簡(jiǎn)支T梁被平穩(wěn)地放在楠科內(nèi)河特大橋橋墩上。楠科內(nèi)河特大橋全長(zhǎng)7506米，是老撾歷史上最長(zhǎng)的橋，共227個(gè)橋墩、229孔。2月9日開始架梁施工，以平均每天兩孔的速度向前推進(jìn)，將在今年5月底完成整座橋梁的架設(shè)。這一民心工程承載著老撾人民對(duì)美好生活的企盼。

中老鐵路有限公司總經(jīng)理李兵選13日在萬象表示，2019年中老鐵路將完成九成以上已招標(biāo)鐵路橋梁和隧道工程。2021年12月中老鐵路通車時(shí)，老撾將從“陸鎖國(guó)”變成“陸聯(lián)國(guó)”，實(shí)現(xiàn)修建貫通南北的鐵路網(wǎng)絡(luò)、打造中南半島的陸上交通樞紐的夢(mèng)想。

“開工建設(shè)以來，很多工程都創(chuàng)造了老撾的歷史”

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

23.68萬平方公里的老撾與中柬越泰緬5個(gè)國(guó)家接壤。其80%國(guó)土面積是山地和高原，這使得老撾的交通極不順暢。從泰國(guó)經(jīng)友誼橋至萬象南部的塔納廊，有一段3.5公里長(zhǎng)的米軌鐵路。這是目前老撾境內(nèi)唯一的一段鐵路。塔納廊站臺(tái)簡(jiǎn)陋，車輛老舊。老撾人一般從這里坐15分鐘的火車到泰國(guó)的廊開站繼續(xù)旅程。即便如此，仍有很多老撾人至今沒有坐過火車。

突破重山封鎖，變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”，是老撾的重要國(guó)家發(fā)展目標(biāo)。北起老撾磨丁、南至萬象，全長(zhǎng)414.332公里，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，中老鐵路成為破解困局的鑰匙。

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。老撾國(guó)家主席本揚(yáng)表示，中老鐵路展示了老中兩國(guó)合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，進(jìn)一步推動(dòng)老中兩國(guó)的民心相通。

僅現(xiàn)階段，中老鐵路建設(shè)就直接拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)、電力、農(nóng)牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中老鐵路全線建設(shè)已經(jīng)聘用老撾工人3.2萬多人次，目前在崗的老撾籍員工有4300多人，解決了沿線就業(yè)問題。未來，中老鐵路北聯(lián)中國(guó)，南接泰國(guó)、馬來西亞等國(guó)家，將成為中南半島南北大動(dòng)脈的重要組成部分，成為老撾解鎖陸路交通困局、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的通途。

老撾是一個(gè)多山的國(guó)家。中老鐵路的總里程中，橋梁占62公里，隧道有198公里，兩項(xiàng)加起來，占總里程的62.7%。難怪當(dāng)?shù)厝苏f，“中老鐵路不是鋪出來的，是架出來的，是挖出來的”。

“9020米的空瑯村隧道、9310米的那科村隧道、1651米的班那漢湄公河特大橋、1459米的瑯勃拉邦湄公河特大橋……”中老鐵路有限公司工程部副部長(zhǎng)宋宗波向本報(bào)記者列出了長(zhǎng)長(zhǎng)一串中老鐵路重點(diǎn)工程，“中老鐵路開工建設(shè)以來，很多工程都創(chuàng)造了老撾的歷史。”

2018年，重難點(diǎn)和控制性工程全面開工，隧道開累成洞98.5公里、11座隧道貫通，全長(zhǎng)6463米的控制性工程磨丁隧道即將貫通；橋梁開累完成21.8公里、兩座跨湄公河、楠科內(nèi)河等特大橋主體結(jié)構(gòu)完成，首榀簡(jiǎn)支T梁在萬象的中鐵二局鐵路工地成功架設(shè)；全線185段路基工程土石方完成82%、已基本成型，初具規(guī)模的中老鐵路猶如一條巨龍橫亙古寮國(guó)大地。

“中老經(jīng)濟(jì)走廊與中老鐵路相伴而生，惠及當(dāng)?shù)亍?/span>

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打開地圖可以看到，建設(shè)中的中老經(jīng)濟(jì)走廊由西北向東南，宛如一把鑰匙，不但打開了老撾“陸鎖國(guó)”這把鎖，也在中南半島腹部打造了一條輻射緬甸、泰國(guó)、柬埔寨、越南等國(guó)的通道?！爸欣辖?jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是對(duì)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念的踐行，中老經(jīng)濟(jì)走廊可以把兩國(guó)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來。中國(guó)可以通過中老經(jīng)濟(jì)走廊促進(jìn)與東盟之間的合作。”老撾國(guó)立大學(xué)中國(guó)研究中心主任西提塞·差亞翁說，“中老經(jīng)濟(jì)走廊與中老鐵路相伴而生，惠及當(dāng)?shù)?，?duì)驅(qū)動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推動(dòng)中老命運(yùn)共同體建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義”。

中老鐵路施工過程中，改建新建道路1100公里，改造房屋2.71萬平方米，捐資捐物助學(xué)80多萬元人民幣。肖乾文說，“我們的目標(biāo)是努力實(shí)現(xiàn)‘設(shè)施聯(lián)通’引領(lǐng)力向‘民心相通’凝聚力轉(zhuǎn)化，把中老鐵路建成友誼之路和幸福之路”。

2019年中老鐵路進(jìn)入土建工程決戰(zhàn)決勝階段，超過1.7萬名中老鐵路建設(shè)者，在老撾的深山密林中辛勤勞作，續(xù)寫著中老友誼?！拔覀儗⒏咂瘘c(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平建設(shè)中老鐵路，確保2021年全線通車?！毙で恼f。

在萬象北站附近的納塞村，村民已經(jīng)感受到鐵路帶來的商機(jī)，有的擺起了攤鋪，有的開起了餐廳，有的做起了民宿，“從前靠天吃飯的日子有了更穩(wěn)定的生活來源，還有投資者來考察設(shè)立工廠，村民的生活越來越好，”村長(zhǎng)素帕塔高興地告訴記者。

在萬象省豐洪縣中老鐵路附近有一所小學(xué)，村里七八歲的娃娃們下課后常結(jié)伴到施工現(xiàn)場(chǎng)看一看。在一個(gè)灑滿夕陽的傍晚，記者看到，孩子們有的在路基上騎自行車，有的盯著巨大的架橋機(jī)出神，有的圍著技術(shù)人員問個(gè)不停?？吹接浾叩溺R頭，他們一起大聲喊道：“我要坐火車去中國(guó)！”